В советском кино есть герои, которым вовсе не нужны реплики, чтобы остаться в памяти зрителя. Одним из них стал трёхколёсный мотороллер «Муравей». Он появляется в фильмах и сериалах как скромный труженик, но иногда именно он становится завязкой сюжета.
Так произошло в популярной комедии «Усатый нянь» (1977). Герой Сергея Проханова, желая произвести впечатление на девушку, решил продемонстрировать ловкость и скорость на «Муравье». Итог оказался плачевным: мотороллер он разбил вдрызг, а сам предстал перед товарищеским судом, который приговорил его к общественным работам в… детском саду. Именно так началась история «усатого няня» — одна из самых смешных и добрых комедий 70-х.
Но «Муравей» не ограничился эпизодическими появлениями. В российском блокбастере «Чебурашка» (2022, реж. Дмитрий Дьяченко) он играет заметную роль, помогая главным героям не хуже, чем живые актеры. Его можно увидеть и в других лентах — «Мама вышла замуж» (1970), в короткометражке «Очкарик» (1972), где на мотороллере развозят мороженое, а чуть позже «Муравья» зрители встретят в детективном сериале «Участок» (2003) – на нем ездил Сергей Безруков. На экране «Муравей» всегда органичен: честный, выносливый и немного смешной. Настоящий рабочий персонаж, без которого сложно представить атмосферу советской повседневности.
Брат мотоцикла и… племянник самолета
Хотя само слово «мотороллер» — немецкое, родиной мотороллеров считают Италию. Ну а мотороллерным «папой» называют итальянского авиаконструктора Агостино д'Асканио. В 1945 году он работал на заводе «Пьяджо» (Piaggio), где во время войны выпускали бомбардировщики. Но война закончилась, и мирная жизнь потребовала новой продукции. Тогда д'Асканио предложил невиданное прежде транспортное средство — маленький легкий мотоцикл с двигателем под сиденьем. Садиться на него было так же просто, как на табурет, и именно поэтому первые мотороллеры прозвали «табуретками». Чуть позже появились и спортивные версии, получившие прозвище «бешеные табуретки».
Советский «Муравей»
История «Муравья» начинается в конце 1950-х, когда СССР остро нуждался в малотоннажной технике. Автомобили для перевозки почты, обедов или мелких грузов были роскошью, поэтому в 1959 году на Тульском машиностроительном заводе стартовало серийное производство грузового мотороллера. Конструкторы И.Г. Лерман и В.С. Махонин не подозревали, какая долгая жизнь предстоит их инженерному решению. Название мотороллер получил неспроста: весил он 240 кг, а тянуть мог почти столько же — 280 килограммов. Подобно настоящему муравью, маленький с виду, но способный нести груз больше собственного веса. Сначала на заводе собрали лишь опытную партию из 999 штук, но невероятный успех разработки дал старт массовому производству.
Забавный факт: для первых «Муравьёв» инженеры использовали детали от серпуховских инвалидных колясок. Но техника оказалась настолько удачной, что вскоре вышла на международный уровень — «Муравьёв» покупали в двадцати странах. Их можно было увидеть не только в советских колхозах, но и, например, в Болгарии, Чехословакии, Польше. В Аргентине их переделывали под полицейские мотороллеры, где в кузове могли возить сразу двух задержанных, а в Индии «Муравьёв» превращали в «автобусу»-велорикши, в которых катали туристов.
Дизайн советского «Муравья» нельзя назвать утонченным. Передок выглядел почти стильно, словно у скутера, но кузов сзади напоминал маленький грузовичок и безжалостно «убивал» весь глянец. Впрочем, красота была делом десятым: главное — надежность. В кузове можно было встретить все что угодно: от банок с краской до цистерн с квасом. Конец 70-х и 80-е стали золотым веком «Муравья». Число проданных мотороллеров росло. Цена, правда, кусалась: в 1970-е «Муравей» стоил 775 рублей — почти как мотоцикл «Ява». Для сравнения: инженер зарабатывал 150 рублей, а пенсия была около 120. Поэтому «Муравей» чаще покупали не «лихие ездоки», а практичные хозяева — садоводы, коммунальщики, заводские мастера.
Сегодня «Муравей» стал символом ушедшей эпохи. Его можно увидеть в музеях рядом с автоматом газировки и пионерским барабаном. А еще несколько «живых» экземпляров хранятся на киноскладе «Жар-птица» на Рязанском проспекте 8 а.
Наши «Муравьи» — это не музейные экспонаты за стеклом, а полноценные участники съемочного процесса. Они стоят в ряду с другими крупногабаритными предметами (лодками, например), которые «Жар-птица» предлагает в аренду для кино, сериалов, клипов и выставок. Хотите атмосферу советского двора или деревенской улицы — берите «Муравья». И в кино он остается таким же, каким был в жизни: простым, упрямым и надежным тружеником, который всегда доедет до финальных титров — теперь уже вместе с вашей историей.
Взять в аренду «Муравья» можно в отделе ретро и современной мебели +7-963-755-58-46